MOST ČEZ KRKO NA NOVI ŠTIRIPASOVNI CESTI

natečaji

Predmet projektnega natečaja:

JN003836/2018-L01 Prostovoljno obvestilo za predhodno transparentnost (EU 15 – SL)

Javni, projektni, odprti, anonimni, enostopenjski natečaj za izbiro strokovno najprimernejše rešitve za
Izdelavo natečajne rešitve in projektne dokumentacije IDP, PGD in PZI za most na novi štiripasovni cesti in vzporedni most za pešce in kolesarje čez reko Krko, na 1. in 2. etapi nove prometne povezave med avtocesto A2 Ljubljana–Obrežje pri Novem mestu in priključkom Maline

Predmet projektnega natečaja:
Izdelava predloga za oblikovanje novega mostu na HC (5?01) in novega mostu za pešce in kolesarje čez reko Krko (5?03), kot konstrukcijo samostojna mosta. Predlog mora vsebovati arhitekturno, krajinskoarhitekturno in konstrukcijsko zasnovo mostov čez Krko ter urbanistično in krajinskoarhitekturno oblikovanje obvodnega prostora Krke, prostora pod mostnima konstrukcijama in obcestnega prostora hitre ceste. Natečajne rešitve morajo prikazati celovito obravnavo širšega prostora ob Krki, kjer sta umeščena oba mosta.

Naročnik: DARS d.d.
Rok oddaje: 30.8.2017
Zaključno poročilo komisije: 27.3.2018
Povezava na Portal JN

Za dodatne informacije in vprašanja o natečaju lahko ponudniki posredujejo vprašanja preko Portala javnih naročil tako, da izberejo možnost “Pošlji vprašanje naročniku“. Naročnik bo odgovore na vprašanja objavil na Portalu javnih naročil v skladu z določenimi roki.

Ponudnikom je na voljo dokumentacija v zvezi z oddajo javnega naročila na Portalu javnih naročil, razen Poglavja 3 in Poglavja 9, ki sta ponudnikom dostopna v elektronski obliki na Portalu naročnika DARS d.d., spletni naslov www.dars.si, v rubriki javna naročila; pregled večjih javnih naročil, interna številka javnega naročila 000055/2017.

OCENJEVALNA KOMISIJA

Predsednik:
prof. Jurij Kobe, univ.dipl.inž.arh. (ZAPS)

Člani:
Ksenija Marc, univ.dipl.inž.grad. (IZS)
dr. Miklavž Čepon, univ.dipl.inž.grad. (naročnik)
prof.dr. Milenko Pržulj, univ.dipl.inž.grad. (naročnik)
doc.dr. Tomaž SLAK, univ.dipl.inž.arh. (naročnik)

Namestnika članov:
mag. Jelka Hudoklin, univ.dipl.inž.kraj.arh. (ZAPS)
Izr.prof. dr. Stanislav Škrabl, univ.dipl.inž.grad. (naročnik)

Poročevalec za arhitekturo:
Marko Mahnič univ.dipl.inž.arh.

Poročevalec za konstrukcijo:
Aleš Berkopec, univ.dipl.inž.gradb.

Izvedenec za vode:
mag. Rok Fazarinc, univ.dipl.inž.grad.

Izvedenec za naravo:
Andrej Hudoklin, univ.dipl.biolog (ZRSVN OE NM)

Izvedenka za investicijsko vrednost:
Jelka Novak Mavec, inž.grad.

Skrbnica:
Damjana Zaviršek Hudnik, univ.dipl.inž.arh.

13. 9. 2018

Vabilo na razstavo

Otvoritev razstave bo v četrtek 13.9.2018 ob 17:00 uri v Knjižnici Mirana Jarca v Novem mestu. Razstava bo na ogled do 29.9.2018 vsak delovni dan med 8:00 in 19:00 uro in ob sobotah med 8:00 in 13:00 uro.
Vabilo

Vljudno vabljeni.

21. 9. 2017

Sporočilo za javnost št. 2

V predmetnem postopku oddaje javnega naročila se javno odpiranje ovojev »Naknadni preizkus«, določeno s podčlenom 24.1 Navodil na dan 25.09.2019 ob 13:00 uri, prestavi na kasnejši datum, ki ga bo naročnik objavil preko portala javnih naročil in na spletnih straneh ZAPS.

26. 7. 2017

Sporočilo za javnost št. 1

Rok za oddajo natečajnih elaboratov se podaljša do 30.8.2017, do 14:00 ure.

Plakati

Avtorji:

Marjan PIPENBAHER, univ. dipl. inž. grad.

Matjaž ŠTUHEC, dipl. inž. grad.

Tomaž WEINGERL, univ. dipl. inž. grad.

Tatjana PETERŠIČ, univ. dipl. inž. grad.

Vanja SUPIĆ, univ. dipl. inž. grad.

Aleš FILIPIČ, univ. dipl. inž. grad.

prof. Janez KOŽELJ, univ. dipl. inž. arh.

Blaž RUPAR, univ. dipl. inž. arh., univ. dipl. inž. str.

Tina RUPAR KOBE, univ. dipl. inž. arh.

Urban ŠVEGL, univ. dipl. inž. kraj. arh.

Insert iz poročila komisije:

Konstrukcijska zasnova

Most 5-01 je zasnovan kot dvojna AB gredna konstrukcija skupne dolžine 310 m. S tremi razpetinami premosti celotno dolino reke Krke ter ne posega v strugo in v zavarovano oz. najobčutljivejše območje brežin ob reki (Natura 2000). Ločeni prekladni konstrukciji škatlastega prereza, širine 5,0m in spremenljive višine od 2,8 do 5,3m, sta iz prednapetega betona ter primerni za izvedbo po tehnologiji proste konzolne gradnje. Predvidene so sorazmerno velike razpetine 105 + 135 + 70 m, ki jih le delno ublaži izvirno oblikovana glavna podpora na levi strani ob Šmarješki cesti v obliki razcepljenega stebra (podpora »V« oblike) tako, da največja razpetina mostu znaša približno 120m. Glede na določila državnega prostorskega načrta za to cesto (DPN) je most na levem bregu daljši za približno 20m, na desnem pa krajši za 10m s čimer je preprečeno pretirano zapiranje prostora ob Šmarješki cesti ter dosežena omilitev sicer precej grobih posegov v prostor. Temeljenje na pilotih ter zasnova stebrov in grednih konstrukcij sta statično korektni, predložena tehnologija grajenja je preizkušena, zanesljivost konstrukcije je dokazana z rezultati priložene statične analize, varnost pa je med drugim zagotovljena tudi z uporabo betona visoke trdnosti. Predložena konstrukcija glavnega mostu je po oceni komisije trajna in zahteva minimalen obseg vzdrževanja.

Brv za pešce in kolesarje (most 5-03) je po statični zasnovi verižnica, obremenjena z lastno težo pohodne prednapete AB konstrukcije, vzporedna z mostom na HC ter z eno razpetino 135 m premosti zavarovano območje narave in strugo reke Krke. Podpori sestavljata dve vzporedni pilotni steni, dodatno sidrani s trajnimi geotehničnimi sidri, ki omogočata pritrditev nosilnih jeklenih kablov. Nanje se nato položijo montažni betonski elementi, ki se povežejo z monolitno betonsko ploščo ter naknadno še prednapnejo. Zasnova konstrukcije je korektna in potrjena s priloženo statično analizo.

Ocenjevalna komisija ocenjuje, da predložena idejna projektna rešitev predstavlja dobro osnovo za izvedbo projekta, ki bo podrobno obdelana in optimirana v naslednjih fazah projektiranja.

Urbanistična, arhitekturna in krajinska zasnova Natečajna naloga rešuje nalogo premostitve širšega območja doline reke Krke s čimbolj omejenimi posegi in vplivi na ekološko vreden in varovan prostor pod mostom, v reki Krki in ob njej. Predložena rešitev mostu hitre ceste predstavlja razmeroma masivno prekladno konstrukcijo z osrednjo primarno podporo v obliki črke »V«, s čimer so omogočeni večji razponi tako nad območjem vzhodne vpadnice v Novo mesto (Šmarješke ceste), kot nad samo reko Krko, ki jo konstrukcija premosti brez podpor v vodnem telesu in tudi brez poseganja v občutljivi obvodni pas brežin. Predlagana rešitev se med vsemi rešitvami najbolj celovito posveča prostoru ob reki ter se programsko in oblikovno smiselno navezuje na širše območje na levem in desnem bregu, tako da pod mostom ob mestni vpadnici ter ob lokalni cesti prinaša ureditve za rekreacijo, tudi v povezavi z ureditvijo ozelenjenih, zemeljskih zadrževalnikov za padavinsko vodo. Rešitev omogoča široka območja brez podpor in maksimalno odpira tudi prostor vpadnice. Posledično je predvidena masivnejša prekladna konstrukcija, ki pa je na območjih, kjer je to najbolj pomembno (nad Šmarješko cesto in nad osrednjim tokom reke Krke) stanjšana in ne presega dimenzij, ki bi bile moteče za dojemanje objekta v prostoru. Avtorji predloga št. 01 so izkazali največ občutka za prostor in za občutljivost reke Krke, njenih brežin in območja pod mostom v celoti s poudarkom na območju levega brega z vpadno cesto vred, kjer bodo meščani Novega mesta z izgradnjo mostu najbolj občutili predvideno spremembo v prostoru. Konstrukcija je dovolj inovativna in neinvazivna v prostoru. To velja tudi za brv, oblikovano kot viseči most, ki v enem zamahu s karseda tanko konstrukcijo premosti reko Krko. Rešitev kot celota je optimalno prilagojena širokemu spektru uporabnikov prostora pod njo in se ne osredotoča zgolj na voznike, kar komisija ocenjuje kot pozitivno. Glede na izhodišča, ki so zahtevala več ključnih odločitev (ali posegati s podporami v strugo reke Krke ali ne; ali slediti predvsem konstrukcijski logiti ali tudi logiki oblikovanja in odpiranja prostora pod mostom ter varovanja občutljivih območij pod mostom), natečajna skupina po mnenju ocenjevalne komisije s svojim predlogom dokazuje, da je rešitev elaborata št. 01 na zastavljena vprašanja in dileme odgovorila z najbolj dodelano in najbolj sprejemljivo rešitvijo. Kljub temu komisija opozarja na problematiko naklonov pri peš mostu, ki morajo upoštevati pravila za gibalno ovirane, in na dejstvo, da je konstrukcija mostu hitre ceste že v tej zasnovi razmeroma masivna, zato bo potreben poseben trud, da se pri izvedbi dimenzije prekladne konstrukcije (še posebej nad Šmarješko cesto) ne povečajo. Zaradi navedenih kvalitet in drugih utemeljitev ocenjevalna komisija natečajnemu predlogu št. 01 podeljuje prvo (1.) nagrado in jo priporoča naročniku v izvedbo.

Plakati

Avtorji:

Iztok TURK, univ. dipl. inž. grad.

Gorazd RAVNIKAR, univ. dipl. inž. arh.

Vid LJUBETIČ

Matej OMAN, univ. dipl. inž. grad.

Mojca ANTONIČ, univ. dipl. inž. arh.

Marija PETERCA, grad. teh.

Milivoj ROČENOVIČ, univ. dipl. inž. grad.

Miran KRIVEC, univ. dipl. inž. kraj. arh.

Sodelujoči:

Jan ŽIHER

Insert iz poročila komisije:

Konstrukcijska zasnova

Most 5-01 je zasnovan kot dvojna AB gredna konstrukcija skupne dolžine 300m ter s petimi razpetinami premošča dolino reke Krke. Ločeni prekladni konstrukciji za obe smeri vožnje sta škatlastega prereza, širine 5.0 m, višina konstrukcije pa znaša 2.0 m na delu krajnih polj do 3.0 m nad srednjima podporama. Konstrukcija je v glavnem iz prednapetega AB, le vmesni del glavnega razpona je na dolžini približno 50m izveden kot sovprežna konstrukcija – jekleni polnostenski nosilec in AB plošča. Zasnova, lokacija in dolžina mostu bistveno ne odstopajo od predloga državnega prostorskega načrta za to cesto (DPN). Temeljenje osrednjih podpor v strugi reke je predvideno na AB vodnjakih, preostale podpore pa so temeljene na pilotih. Most odlikujeta zanimivo oblikovana razcepljena AB stebra v strugi reke, ki poudarjata kompaktnost in stabilnost predložene projektne rešitve. Predložena je predhodna izvedba stranskih prednapetih segmentov, lahko tudi s tehnologijo prosto konzolne gradnje, ter vgradnja osrednjega dela z avtodvigali. Zasnova stebrov in grednih konstrukcij je statično korektna, predložena tehnologija grajenja je preizkušena, zanesljivost konstrukcije je dokazana z rezultati priložene statične analize. Predložena konstrukcija glavnega mostu je po oceni komisije ustrezna, trajna in zahteva minimalen obseg vzdrževanja.

Brv za pešce in kolesarje (most 5-03) je po statični zasnovi verižnica preko treh polj obremenjena z lastno težo pohodne konstrukcije, ki s tremi razpetinami premosti reko Krko. Krajna podpora na levi strani je temeljena globoko na pilotih, na desnem bregu pa plitvo in je dodatno ojačana s trajnimi geotehničnimi sidri, tako da podpori omogočata pritrditev nosilnih jeklenih kablov.

Vmesni podpori sta temeljeni na vodnjakih z razcepljenima stebroma, kar naj bi zagotovilo oblikovno sorodnost obeh premostitvenih objektov. Na sidrane jeklene kable se nato položijo montažni betonski elementi, ki se povežejo z monolitno betonsko ploščo ter naknadno še prednapnejo. Zasnova konstrukcije je po oceni komisije korektna ter potrjena s priloženo statično analizo.

Komisija ocenjuje, da je predložena idejna projektna rešitev sprejemljiva, skladna s pogoji podanimi v DPN, vendar meni, da navedene prednosti ne odtehtajo pomanjkljivosti, ki jih predstavljajo številni in ne nujno potrebni posegi v varovano območje struge reke Krke.

Urbanistična, arhitekturna in krajinska zasnova

Predlog št. 02 je v konstrukcijskem smislu po mnenju komisije najbolj konservativen in sledi predvsem konstrukcijski in ekonomski logiki, kako na najbolj racionalen način premagati oviro (mestno vpadnico in reko). Povsem sledi konceptu mostu, prikazanem v predlogu DPN in izkorišča možnost umestitve (največ) dveh stebrov v strugi reke Krke, ki jih oblikuje kot razcepljene štirikrake podpore. S tem si zagotovi izmed vseh treh rešitev najvitkejšo prekladno konstrukcijo, ki jo na območjih zunaj reke in obrežnega pasu podpira z razmeroma gostimi vertikalnimi podporami. Oblikovanje brvi sledi konceptu mostu hitre ceste z dvema podporama v strugi, vendar kot pomanjšana in konstrukcijsko drugačna različica nima primernih razmerij. Vprašljiva sta tudi uporabnost dvakrat podprtega visečega mostu (dinamičnost vertikalne vzdolžne nivelete) pri vožnji s kolesom in uporaba steklene ograje. Kot celota je poseg v prostor oblikovno nekoliko neskladen, saj enojne podpore na bregovih (ravninsko razcepljene) niso zares skladne s (prostorsko razcepljenimi) podporami v vodi. Poleg tega je pot, ki vodi na most, na enem delu prestrma za varno uporabo gibalno oviranih oseb. Prostor mestne vpadnice se s predlagano konstrukcijo mostu (na desnem bregu s strmim nasipom povsem ob cesti in na levem bregu s serijo enojnih podpor) po mnenju komisije preveč zapre. Kljub vitki prekladni konstrukciji z nizkim profilom rešitev ne zagotavlja kakovostnega doživljanja prostora pod mostom, za doseganje katerega sta bistvenega pomena širina pogledov in odprtost širšega območja.

Ker sodobna mostogradnja danes omogoča inovativne rešitve, ki naj ščitijo občutljivi obrežni prostor, komisija podpira rešitve, ki s čim manjšimi posegi (torej s čim manj podporami) posegajo v ta območja, pri čemer rešitev elaborata št. 02 prinaša kar štiri podpore v vodi.

Predlog na desnem bregu ob lokalni cesti v vas Krka umesti program, ki je predimenzioniran in na tem mestu ni najbolj primeren. Obenem je precej skromno obravnavan podmostni prostor na levem bregu, kjer manjka razmislek o odpiranju prostora Šmarješke ceste. Zato se zdi, da predlog v svojem konceptu premalo upošteva potrebe meščanov Novega mesta, zlasti območja na levem bregu, kjer se odvija večina mestnega življenja in urbane rabe. Kot celota je rešitev elaborata št. 02 v vsebinskem in oblikovnem smislu nekoliko manj inovativna, je pa zato najcenejša in najenostavnejša za izvedbo.

Ocenjevalna komisija na podlagi navedenega elaboratu št. 02 podeljuje drugo (2.) nagrado.

Plakati

Avtorji:

Sandi PIRŠ, univ. dipl. inž. arh.

Val Burgar KUŽELIČKI, univ. dipl. inž. arh.

mag. Marko ZAVRŠKI, univ. dipl. inž. grad.

Marko ŽIVEC, univ. dipl. inž. grad.

Aljoša KLOBUČAR, univ. dipl. inž. grad.

Sodelujoči:

Gregor ERJAVEC, univ. dipl. inž. arh. / Studio PIRSS d.o.o.

Dobroslav ČABRILO, univ. dipl. inž. grad. / GRADIS, BP MARIBOR d.o.o.

Andrej GRIL, dipl. inž. grad. / GRADIS, BP MARIBOR d.o.o.

Mitja MULEC, mag. inž. grad. / GRADIS, BP MARIBOR d.o.o.

Vesna FILIPIČ, dipl. inž. grad. / GRADIS, BP MARIBOR d.o.o.

Insert iz poročila komisije:

Konstrukcijska zasnova

Most 5-01 je zasnovan kot enojna AB gredna konstrukcija skupne dolžine 291m. S petimi različnimi razpetinami premosti dolino ter z glavno podporo dvojne V oblike grobo posega v zaščiteno oz. najobčutljivejše območje struge reke Krke (Natura 2000). Enojna prekladna konstrukcija škatlastega prereza, širine 6,0m s konzolnim previsom in konstantno višino 3.50 m je iz prednapetega betona ter je primerna za izvedbo po izbrani tehnologiji postopnega narivanja. Na območju največje razpetine je konstrukcija z vešalkami pritrjena na ločni del glavne podpore, ki sega približno 15m nad vozišče. Temeljenje podpor je predvideno na uvrtanih pilotih z AB pilotnimi blazinami in ležišči ter dilatacijami na krajnih podporah. S tehnologijo gradnje so predvidene še tri začasne podpore, od katerih ena dodatno posega v strugo reke.

Temeljenje in zasnova podpornih elementov ter grednih konstrukcij je za obravnavani nivo obdelave statično korektna, predložena tehnologija grajenja je preizkušena, zanesljivost konstrukcije po oceni komisije ni sporna in je dokazana z rezultati priložene statične analize. Brv za pešce in kolesarje (most 5-03) je po statični zasnovi verižnica obremenjena z lastno težo pohodne konstrukcije, ki z eno razpetino 120 m premosti zaščiteno območje ob strugi reke Krke. Krajni podpori sta temeljeni na pilotih in dodatno sidrani s trajnimi geotehničnimi sidri, ki omogočata pritrditev nosilnih jeklenih kablov. Zasnova in predložena tehnologija za izvedbo konstrukcije sta korektni ter potrjeni s priloženo statično analizo.

Zanimiva je predvsem zasnova prostorsko ukrivljene glavne podpore, ki pa po mnenju ocenjevalne komisije kljub vsemu ne odtehta nepotrebnih posegov v varovano strugo oz. območje reke Krke s stalno in začasno podporo ter bistveno višjih investicijskih stroškov v primerjavi s preostalima natečajnima rešitvama 1 in 2.

Urbanistična, arhitekturna in krajinska zasnova

Rešitev št. 03 predstavlja najizrazitejši in vizualno najobsežnejši poseg v prostor. Predlog je zasnovan na zanimivi dvojni visoki monolitni konstrukcijski podpori, ki poteka od brežine ob Šmarješki cesti, od koder se dviguje ca. 15 m nad vozišče (torej ca. 20m v višino nad terenom in niveleto mestne vpadnice), se spusti v reko in se preko razmeroma širokega zavoja s podporo spet dvigne na nivo prekladne konstrukcije, ki deloma visi in deloma stoji na omenjeni podpori. Kljub drznosti te poteze prekladna konstrukcija v prerezu ni bistveno nižja od drugih dveh rešitev. Konstrukcija je kombinacija jeklenih in armiranobetonskih elementov; predlog za določene segmente ponuja celo možnost izbire materiala. Komisija je mnenja, da razmeroma obsežna točkovna podpora v strugi reke Krke vendarle predstavlja zelo velik vpliv na vodotok, še posebej v času višjih voda, ko bo podpora predstavljala precej široko oviro. Mostna konstrukcija kot nova dominanta v prostoru po mnenju ocenjevalne komisije ni primerna za obravnavani prostor. Lok, ki se vzpenja nad hitro cesto, je postavljen asimetrično na rečno dolino in je v celoti zunaj profila vodnega telesa, zato daje voznikom napačen vtis o lokaciji in dimenziji reke Krke. Poleg tega je rešitev dimenzijsko in oblikovno preveč agresivna, še posebej zato, ker je v celoti vidna predvsem z nivoja vode in obrežij ter s spodnjih cest, ne pa tudi s same hitre ceste. Ritem diagonalnih prečnih podpor vozišča je brez utemeljitve zasnovan v različnih razmikih. Širši prostor ob mostu, ki ga zaznamujejo bogata zarast in razgiban obvodni svet, je dovolj kakovosten sam po sebi in ne potrebuje tako močnih in izrazitih grajenih poudarkov, ki pozornost od okolice odvračajo oz. preusmerjajo na objekt cestne infrastrukture.

Prostor pod mostom je obravnavan skromno in brez razmisleka o rabi, oblikovanju in odpiranju prostora Šmarješke ceste. Z umestitvijo dostopa do vode je prostor pod mostom vsebinsko osmišljen, vendar je v elaboratu nekaj nedoslednosti prav glede ureditve dostopa do vode in pomola, vprašljivi pa so tudi nekateri dodatni elementi, ki so predvideni prav v območju najobčutljivejšega obrežnega prostora. Predlagana rešitev preveč zapira območje mestne vpadnice (Šmarješke ceste) z nasipom povsem ob cesti in s sidriščem dveh glavnih opornikov, ki na nivoju pešca močno presegata merilo človeka.

Brv je zasnovana (skoraj enako kot pri elaboratu št. 01) z napeto visečo tanko konstrukcijo, dvignjeno na visoke AB opornike, ki s svojo pojavnostjo precej grobo posežejo v območje na obeh bregovih. Kljub temu, da na prostorskih prikazih v elaboratu to ni razvidno, so temeljni oporniki lahko najbolj izrazit (in neugoden) element podmostnega prostora. Tudi pri tej rešitvi so nakloni za peš dostop prestrmi za gibalno ovirane. Rešitev kot celota predstavlja izmed vseh treh najzahtevnejšo gradnjo in najvišjo ceno ter ob tem povzroči tudi najobsežnejše posege v občutljivi prostor reke Krke in njenih bregov. V določenih segmentih je rešitev še nedorečena in neskladna, predvsem pa je predimenzionirana kot dominanta v krajini mestnega obrobja.

Zaradi zgoraj navedenih utemeljitev, določene nedorečenosti in predvsem razmeroma obsežnega posega v območju opor v vodi, ki bi se mu z drugačnim pristopom lahko izognili, ocenjevalna komisija elaboratu št. 03 soglasno podeljuje tretjo (3.) nagrado.

Plakati

Avtorji:

Marjan PIPENBAHER, univ. dipl. inž. grad.

Matjaž ŠTUHEC, dipl. inž. grad.

Tomaž WEINGERL, univ. dipl. inž. grad.

Tatjana PETERŠIČ, univ. dipl. inž. grad.

Vanja SUPIĆ, univ. dipl. inž. grad.

Aleš FILIPIČ, univ. dipl. inž. grad.

prof. Janez KOŽELJ, univ. dipl. inž. arh.

Blaž RUPAR, univ. dipl. inž. arh., univ. dipl. inž. str.

Tina RUPAR KOBE, univ. dipl. inž. arh.

Urban ŠVEGL, univ. dipl. inž. kraj. arh.

Insert iz poročila komisije:

Plakati

Avtorji:

Iztok TURK, univ. dipl. inž. grad.

Gorazd RAVNIKAR, univ. dipl. inž. arh.

Vid LJUBETIČ

Matej OMAN, univ. dipl. inž. grad.

Mojca ANTONIČ, univ. dipl. inž. arh.

Milivoj ROČENOVIČ, univ. dipl. inž. grad.

Miran KRIVEC, univ. dipl. inž. kraj. arh.

Sodelujoči:

Jan ŽIHER

Insert iz poročila komisije:

Plakati

Avtorji:

Sandi PIRŠ, univ. dipl. inž. arh.

Val Burgar KUŽELIČKI, univ. dipl. inž. arh.

mag. Marko ZAVRŠKI, univ. dipl. inž. grad.

Marko ŽIVEC, univ. dipl. inž. grad.

Aljoša KLOBUČAR, univ. dipl. inž. grad.

Sodelujoči:

Gregor ERJAVEC, univ. dipl. inž. arh. / Studio PIRSS d.o.o.

Dobroslav ČABRILO, univ. dipl. inž. grad. / GRADIS, BP MARIBOR d.o.o.

Andrej GRIL, dipl. inž. grad. / GRADIS, BP MARIBOR d.o.o.

Mitja MULEC, mag. inž. grad. / GRADIS, BP MARIBOR d.o.o.

Vesna FILIPIČ, dipl. inž. grad. / GRADIS, BP MARIBOR d.o.o.

Aktualno

Članstvo

Praksa

O ZAPS

MOST ČEZ KRKO NA NOVI ŠTIRIPASOVNI CESTI

natečaji